变速箱有“粘挡”现象诊断分析：油液中有大量金属屑，堵塞了离合器输入轴的润滑油道，致使离合器片烧结，离合器始终处于接合状态，输人轴与输出轴无法脱离结合，而造成“粘挡”现象。排除方法解体变矩器或变速箱，重点清洁各零部件的油道，更换烧毁的离合器片。

　　变矩器油温过高诊断分析：①旋转油封破损或变速泵烧伤，齿轮与端盖磨损发热。

　　②散热系统有故障，主要是：散热器片被灰尘阻塞，散热不良;滤清器的滤芯阻塞;柴油机风扇皮带松动或水箱缺水。

　　③变矩器二级涡轮上的轴向定位卡环断裂，轴向位置得不到定位而产生窜动，最后导致涡轮与导轮端面摩擦，油温猛升，这种情况往往伴随大量的铝屑落入变速箱油底壳。

　　④变矩器输人一级和二级齿轮在啮合处间隙大于0.4m，造成相互摩擦发热。

　　⑤变速箱的压力小干。08MPa，变速箱各挡摩擦片相对滑动摩擦发热。

　　排除方法变速箱与变矩器是同一供油系统，变速箱内零部产生相对滑动所产生的热量会直接影响变矩器的油温。因此，当变矩器发生油温高的现象后，要对变矩器、变速箱进行解体检查，排除诊断分析①一⑤的各种故障。